Regulamin szczegółowy
1. Postanowienia ogólne
”Inter Cars Seria4x4” to cykl imprez o charakterze rekreacyjno – turystyczno – sportowym oraz „extrem”.Imprezy organizowane w malowniczym naturalnym terenie, polecamy udział szczególnie dla użytkowników samochodów terenowych, ciężarowych oraz quadów i motocykli. Organizatorzy ogłaszając niniejszy regulamin zastrzegają sobie prawo jego ostatecznej interpretacji. Dyrektor imprezy posiada władzę wykonawczą i jest osobą upoważnioną do rozpatrywania i rozstrzygania wszelkich wątpliwości i ewentualnych sporów, które mogą powstać przy stosowaniu i interpretacji niniejszego Regulaminu oraz w nim nie ujętych - innych nieprzewidzianych szczególnych przypadków i okoliczności w stosunku do uczestników imprezy. Podejmowane decyzje w takich przypadkach są ostateczne i nie podlegają odwołaniu bądź dalszemu rozpatrywaniu. Biuro imprezy „seria4x4” czynne jest cały czas w trakcie jej trwania. Za udział w imprezie nie przyznajemy punktów w rozumieniu Regulaminu KJST
2. Organizatorzy
Organizatorem imprezy „Inter Cars Seria4x4” jest:Grupa 4x4, Stowarzyszenie „DLA MIASTA”
3. Współorganizatorzy Automobilklub Podkarpacki, Truck Partner, Regionalne Centrum Turystyki i Dziedzictwa Kulturowego w Zakliczynie, Lokalna Grupa Działania „DUNAJEC - BIAŁA”
4. Organizatorzy zapewnią
1. Wytyczenie tras imprezy o stopniu trudności adekwatnym dla każdej z klas.
2. Uzyskanie wszystkich koniecznych zezwoleń od właścicieli terenu oraz innych osób i instytucji, których zaangażowanie podczas organizacji imprezy jest wymagane prawem, w szczególności zarządców gruntów i rzek.
3. Obsługę sędziowską, techniczną, administracyjną oraz ratownictwo i pierwszą pomoc przedmedyczną.
4. Przygotowanie druków zgłoszeń, książek drogowych oraz innej dokumentacji, koniecznej do sprawnego przeprowadzenia imprezy.
5. Niezależną i sprawnie działającą komisję obliczeń.6. Ubezpieczenie imprezy w zakresie i Odpowiedzialności Cywilnej i Następstw Nieszczęśliwych wypadków.
5. Uczestnicy zawodów
5.1. Załoga.
Załogę stanowi zespół dwuosobowy, określany jako kierowca i pilot.Kierowcą może być jedynie osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia do kierowania pojazdem. Pilotem może być osoba pełnoletnia lub osoba która ukończyła 17 lat i posiada pisemną zgodę opiekunów prawnych na udział w imprezie w charakterze pilota. W przypadku quadów i motocykli jako załogę rozumie się osobę kierującą. Kategorycznie zabrania się, pod rygorem wykluczenia załogi z zawodów, zabierania do startującego pojazdu osób trzecich w czasie trwania prób sportowych!
5.2. Zgłoszenia, wpisowe. Zgłoszenia będą przyjmowane pocztą elektroniczną i faxem do dnia 18.09.2009 roku do godziny 12:00 oraz w przed dzień i w pierwszym dniu imprezy w czasie otwarcia biura zawodów.Oryginał zgłoszenia musi być podpisany przez obydwu członków załogi i złożony w biurze zawodów.
Każda załoga/uczestnik, która zamierza uczestniczyć w imprezie zobowiązana jest wpłacić organizatorowi na wskazane konto bankowe, lub gotówką w biurze zawodów najpóźniej w dniu ich rozpoczęcia, tj. przy składaniu pisemnego zgłoszenia - opłatę za uczestnictwo (wpisowe) w wysokości 300 złotych. Quady i motocykle odpowiednio: 150 zł. Przez fakt podpisania zgłoszenia załoga przyjmuje do wiadomości, że startuje w imprezie na własną odpowiedzialność i zrzeka się wszelkich praw do odszkodowań za straty i krzywdy wynikłe podczas imprezy. Organizator ma prawo nie przyjęcia zgłoszenia bez podania przyczyny. Organizator posiada prawo niedopuszczenia do imprezy każdego pojazdu, który Komisja Kontrolna (BK) uzna za zagrażający bezpieczeństwu ruchu. Zwrot wpisowego może nastąpić jedynie w przypadku odwołania imprezy lub w przypadku nie przyjęcia (odmowy przyjęcia) zgłoszenia.
6. Charakterystyka
Impreza odbędzie się w cyklu dwudniowym na wytyczonych przez organizatora odcinkach celem przeprowadzenia prób sportowych w dniach 19/20 września 2009r. – baza w m. Nowy Sącz (start honorowy Rynek Główny - biuro rajdu restauracja "PANORAMA") Na trasie zlokalizowanych będzie 3 próby sprawnościowe w trzech sekcjach oraz próba EX’trem. Nawierzchnia trasy i prób: trawa, szuter, błoto. Trasa imprezy i długość prób sprawnościowych wyznaczona dla danej klasy jest obowiązkowa do pokonania przez każdego uczestnika/załogę i została opisana szczegółowo w książce drogowej, przejazd według kolejności i kierunku tam wskazanego.
7. Osoby oficjalne
- Komandor Zlotu – Krzysztof Biel.
- Wicekomandor Zlotu – Krzysztof Brdej
- sędzia główny – Szczepan Żmuda
- kierownik komisji obliczeń – Mirosław Kaja
- kierownik biura Zlotu – Anna Baran, Małgorzata Biel
- odpowiedzialny za kontakt z zawodnikami/mediami – Michał Fiejka.
- Kierownicy prób (zostaną podani w odrębnym komunikacie): PS1 – PS2 – PS3 – PS EX – -
8. POJAZDY
8.1. Zasady dotyczące wszystkich pojazdów/samochodów zgłoszonych do startu.
Samochody muszą odpowiadać podanym poniżej ustaleniom regulaminowym, w zakresie podstawowych danych technicznych i identyfikacyjnych deklarowanych w zgłoszeniu. Ponadto, każdy samochód powinien być wyposażony w:
- dach twardy lub minimum pałąk bezpieczeństwa,
- uchwyt do holowania z przodu i tyłu pojazdu,
- pasy bezpieczeństwa dla kierowcy i pilota,
- kaski ochronne (samochodowe lub motocyklowe) dla kierowcy i pilota,
- zestaw pierwszej pomocy (apteczka),
- napełniony zbiornik spryskiwacza,
- radio CB i/lub telefon komórkowy,
- lina + taśma właściwe do masy pojazdu,
- sprawne gaśnice; minimum 2 sztuki po 1kg (w zasięgu ręki)
W pojazdach nie wolno stosować żadnych elementów przeciwślizgowych mechanicznych i chemicznych na oponach – opony minimum klasy A/T. Pojazdy nie powinny zagrażać bezpieczeństwu ruchu, bez wycieków jakichkolwiek płynów.
8.2. Dokumenty pojazdu.
Każdy pojazd/samochód musi posiadać ważny i aktualny dowód rejestracyjny (w tym pojazdy/samochody z rejestracją czasową) stanowiący o dopuszczeniu do ruchu na drogach publicznych oraz posiadać ważną i aktualną polisę ubezpieczeniową Odpowiedzialności Cywilnej i Następstw Nieszczęśliwych Wypadków. Pojazdy nie posiadające w/w dokumentów mogą zostać dopuszczone pod warunkiem spełnienia dodatkowych wymagań: na wyłączna odpowiedzialność kierującego, przewożenie po drogach publicznych na przyczepie/lawecie, itp.
9. Oznakowanie pojazdów
Załogi zobowiązane są do udostępnienia powierzchni karoserii pojazdu na naklejki dostarczone przez organizatora i sponsorów. Organizator zastrzega sobie prawo do wskazania miejsca umieszczenia naklejek na pojeździe, a w szczególności:
- numerów startowych na drzwiach/szybach bocznych,
- naklejki sponsorskiej na pokrywie silnika lub przedniej ścianie nadwozia,
Na pojeździe dopuszcza się dowolne reklamy i napisy zgodne z polskim prawem. Numery startowe załoga we własnym zakresie musi umieścić na przednich bocznych drzwiach samochodu lub na bocznych tylnych szybach samochodu. W przypadku zabrudzenia numeru startowego załoga zobowiązana jest go odpowiednio oczyścić przed startem do każdego kolejnego odcinka.
10. Podział na klasy
Ustala się następujący podział na klasy;
- turystyczna,
- sportowa,
- extrem,
- motocykle,
- quady,
- sam. ciężarowe,
- goście.
10.1. Klasa extrem.
Samochody klasy „extrem” muszą spełniać dodatkowo następujące wymagania:
- zamontowana na stałe wyciągarka mechaniczna, elektryczna lub hydrauliczna o uciągu właściwym do masy samochodu,
- przynajmniej jeden trwały zaczep holowniczy z przodu i jeden z tyłu pojazdu.
O kolejności startu do odcinka dedykowanego tylko i wyłącznie dla klasy extrem decyduje losowanie przeprowadzone przez sędziego kierownika próby sprawnościowej PS EX przed przeprowadzeniem tej próby.
11. Bezpieczeństwo
11.1. Dobrowolne uczestnictwo i odpowiedzialność.
1. Każdy uczestnik bierze udział w imprezie na własne ryzyko i własną odpowiedzialność!
2. Każdy uczestnik ponosi wyłączną odpowiedzialność cywilną i karną za wszelkie wyrządzone szkody i straty, jakie spowoduje sam lub używany przez niego pojazd.
3. Składając swój podpis (kierowca i pilot) na karcie zgłoszenia - uczestnicy imprezy przyjmują do wiadomości, że zrzekają się wszelkich i wszystkich praw do wszczęcia kroków sądowych lub występowania z regresem przeciwko organizatorom, ich agentom, sponsorom, uczestnikom i pomocnikom, organom władzy, właścicielom terenu, a także wszelkim i wszystkim innym osobom powiązanym z organizacją imprezy jak i też innych uczestników.
4. Niniejsza umowa wchodzi w życie wobec wszystkich zainteresowanych stron po oddaniu formularza zgłoszeniowego wypełnionego czytelnie -co oznacza również zapoznanie się, zrozumienie i akceptację niniejszego Regulaminu.
12. Bezpieczeństwo w czasie imprezy
12.1. Uczestnicy są zobowiązani do:
1. Unikania i zapobiegania sytuacjom mogącym sprowokować i sprowadzić niebezpieczeństwo na uczestników, organizatorów lub osoby trzecie, jak również ich mienie. W szczególności zabrania się stania poniżej samochodu podczas pokonywania wzniesień; używania wyciągarki w sposób grożący zerwaniem liny i zranieniem uczestników lub innych osób, zaczepiania liny bez użycia pasa o drzewo, itp.
2. Udzielania sobie wzajemnej pomocy w razie wypadków lub wystąpienia innych niebezpiecznych sytuacji zgodnie z zasadami szeroko rozumianego „ferplay”, oraz powiadomienia o zaistniałych zdarzeniach organizatorów i służb ratowniczych/medycznych.
3. Dbałości o środowisko naturalne - w szczególności za zakładanie liny wyciągarki bezpośrednio na pień drzewa (bez taśmy ochronnej) przewiduje się dyskwalifikację z etapu próby i karę w wysokości do 500 PLN w przypadku stwierdzenia takiego faktu. Lekceważenie aspektów dbałości o środowisko w postaci: celowego zbaczania z wyznaczonej trasy próby sprawnościowej, niszczenie drzewostanu, skracanie wyznaczonej próby, bezcelowe wjeżdżanie do zbiorników wodnych, „upalanie” poza PS’em .... itp., skutkować będzie wykluczeniem załogi ze sportowej rywalizacji i nałożenia na nią kary pieniężnej do wysokości dziesięciokrotności wpisowego (3000 PLN).
4. Przestrzegania na trasach dojazdowych do odcinków, tj. poza próbami - przepisów prawa o ruchu drogowym zgodnie z zapisami ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku z późniejszymi zmianami.
5. Bezwzględnego korzystania z pasów bezpieczeństwa na odcinku wykonywanej próby sportowej oraz zakładania i zapięcia kasków ochronnych.
6. Bezzwłocznego powiadomienia organizatora w przypadku, gdyby uczestnik postanowił zrezygnować z kontynuowania udziału w danej próbie sportowej, przy wykorzystaniu wszystkich dostępnych środków.
7. Zabezpieczenia we własnym zakresie specjalnych leków, a zażywający je stale muszą zapewnić je sobie sami. Pozostałym zalecamy zabranie, oprócz wymaganego zestawu pierwszej pomocy, "podręcznej apteczki". Organizatorzy nie przyjmują na siebie żadnej odpowiedzialności za problemy wynikłe ze złego stanu zdrowia uczestników.
8. Stosowania się w czasie całej imprezy do Regulaminu podanego przez Organizatora oraz do poleceń sędziów, kierowników odcinków i innych osób wskazanych i upoważnionych przez organizatora.9. Podania liny/pasa do pojazdu udzielającego pomocy technicznej. Wszelakie naruszenie zasad podanych niniejszym regulaminem może skutkować wykluczeniem załogi ze współzawodnictwa a nawet z imprezy.Organizatorzy zastrzegają sobie prawo do dokonywania wszelkich i wszystkich koniecznych zmian w czasie trwania imprezy, wynikających z działania siły wyższej, wystąpienia powodów związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa lub nakazanych przez władze zewnętrzne, a także do całkowitego odwołania imprezy, jeżeli będzie to konieczne ze względu na niezwykłe okoliczności, bez przyjmowania żadnej odpowiedzialności za wynikłe niedogodności, roszczenia i ewentualne straty uczestników.
13. Przebieg imprezy
13.1. Dokumenty do okazania.
Uczestnicy Zlotu, których zgłoszenia zostały przyjęte, zobowiązani są do okazania w Biurze Zlotu – dokumentów takich jak: prawo jazdy, dowód rejestracyjny pojazdu, polisa ubezpieczeniowa OC i NNW. Po pozytywnym odbiorze dokumentacji załogi otrzymują Kartę Badania Kontrolnego, Regulamin, program i plan imprezy, komunikaty, kartę drogową.
13.2. Badania kontrolne.
Wszystkie pojazdy muszą być poddane Badaniom Kontrolnym zgodnie z wyznaczoną klasą, czasem i nr startowym. Samochód przedstawiony do BK musi być czysty, oznakowany numerami startowymi, posiadać umieszczoną reklamę organizatora a kierowca/pilot wypełnioną kartę badania kontrolnego (nagłówek). Podczas badania pojazdu (BK) obecność załogi jest obowiązkowa.Do obowiązków załogi należy również obecność na odprawie uczestników.Nieobecność pojazdu i załogi na BK lub spóźnienie powyżej 30 minut, pojazd nie spełniający wymogów regulaminu jak również nieobecność na odprawie uczestników skutkować będą niedopuszczeniem do startu!
13.3. BK są prowadzone w celu.
1. Sprawdzenia stanu i kompletności wyposażenia samochodu i załogi.
2. Zgodności samochodu z zadeklarowaną klasą udziału w imprezie oraz obowiązkowym wyposażeniem samochodu w sprzęt wynikający z przepisów bezpieczeństwa.
3. Wszelkie odstępstwa po BK w stosunku do warunków deklarowanych podczas BK uznane będą za oszustwo i karane wykluczeniem załogi
13.4. Kolejność startu.
Organizator koordynuje start załóg do poszczególnych prób sportowych. Załogi które nie stawią się na starcie imprezy zgodnie z wyznaczoną kolejnością startu - mogą zostać z niej wykluczone.
13.5. Książka Drogowa.
Książka drogowa zawiera wskazówki nawigacyjne dotyczące poruszania się na trasie Imprezy. Informacje w Książce dotyczą: trasy prób i dojazdu do miejsc rozgrywania prób sportowych.
Wszystkie zmiany w stosunku do wydrukowanych już notatek organizator umieszcza w dodatkowym Komunikacie i wręcza załogom.
13.6. Karta drogowa.
Karta drogowa jest dokumentem, jaki załoga otrzymuje podczas BK służy on do odnotowywania potwierdzeń przejazdu załogi przez kolejne próby sportowe, utrata/zagubienie Karty Drogowej podczas etapu jest równoznaczna z nieklasyfikowaniem załogi. Załoga jest w pełni odpowiedzialna za czytelność wpisów w KD przez sędziów. Wpisy nieczytelne lub niejednoznaczne będą klasyfikowane na niekorzyść załogi. Organizator nie wydaje duplikatów kart drogowych w przypadku zagubienia lub zniszczenia.
13.7. Odcinki dojazdowe.
Czas przejazdu pomiędzy końcem poprzedniej i początkiem następnej próby sprawnościowej, czyli przejazd odcinkiem dojazdowym, jest wyłączony z klasyfikacji. Odcinki dojazdowe (trasa dojazdu) są wyznaczone w Karcie Drogowej!
13.8. Jazda na trasie Zlotu.
Jazda na trasie odbywa się wg notatek nawigacyjnych lub specjalnych ograniczników (taśmy). Odległości podane w notatkach nawigacyjnych są określone z dokładnością do 10 m. Każda załoga przed startem do etapu otrzymuje właściwe notatki. Wprowadza się dwa rodzaje wyznaczników trasy jazdy "jazda według taśm" i "jazda między taśmami".
13.9. Jazda według taśm.
Pojęcie "jazda według taśm" oznacza trasę jazdy od taśmy do kolejnej taśmy drogą obraną przez Załogę lub taśma odpowiedniego koloru z prawej strony.
13.10. Jazda między taśmami.
Pojecie "jazda między taśmami" oznacza konieczność jazdy torem wyznaczonym przez taśmy biegnące z lewej i prawej strony toru jazdy.
13.11. Punkty kontroli.
Na każdej próbie sportowej znajdują się: PKC, START, META oraz PKP w zależności od potrzeb. Załogi zobowiązane są do przejechania i zaliczenia wszystkich prób sportowych przewidzianych w swojej/danej klasie i ewidencji PKP. Niedopuszczalne jest zrywanie lub jakiekolwiek inne niszczenie oznaczeń trasy próby sprawnościowej, pod karą dyskwalifikacji Załogi. Próby przejazdu są zaliczane pod kontrolą sędziego będącego kierownikiem próby oraz sędziów pomocniczych rozstawionych na trasie przejazdu danej próby sprawnościowej. Na załodze ciąży obowiązek odbycia wszystkich prób sprawnościowych/zręcznościowych w zapiętych pasach bezpieczeństwa, zapiętych kaskach ochronnych z włączonymi światłami mijania i zamkniętymi oknami. Nieprzestrzegania powyższych przepisów pociągnie za sobą karę do wykluczenia włącznie.
13.12. Start do próby.
Czas startu do próby oraz czas od startu do mety mierzony jest z dokładnością do jednej sekundy jest odnotowany protokole sędziowskim i karcie drogowej.Spóźnienie na start powyżej 15 minut – wykluczenieZa każdą rozpoczętą minutę wcześniejszego wjazdu na PKC – 1 minutaZa każdą rozpoczętą minutę spóźnienia na PKC – 10 sekundW razie wcześniejszego lub późniejszego wjazdu na PKC załoga kontynuuje przejazd w nowym czasie – spóźnienia nie są odrabiane.
13.13. Meta.
Wjazd na metę każdej próby sprawnościowej równoznaczny jest z zakończeniem próby.Na metę pojazd wjeżdża z załogą, ukompletowany jak na starcie a lina(y) zwinięta(e) na bęben wciągarki.Załoga ma obowiązek zatrzymać pojazd na linii mety – linia mety między osiami (pomiędzy osią skrajną przednią i tylną). Przejechanie linii mety, nie zatrzymanie się jw. załogi skutkuje wydłużonym czasem przejazdu próby (czas mierzony do chwili całkowitego zatrzymania pojazdu) co w efekcie również spowoduje doliczenie 10 pkt. karnych. Po zakończeniu próby, na mecie – cofanie jest zabronione (wykluczenie).
13.14. Pomiar czasu.
Czas próby mierzony jest od słowa podanego przez sędziego wg zasady: „trzy, dwa, jeden, start” Czas od startu do mety mierzony jest z dokładnością do jednej sekundy.
13.15. Taryfa.
Taryfa „T” to limit 150% najszybszego przejazdu od startu do mety w danej klasie i próbie sportowej za wyjątkiem próby PS5 dedykowanej tylko dla klasy extrem.Taryfa dla klasy extrem w PS5 to limit 150% najwolniejszego przejazdu w tej klasie – łącznie z punktami karnymi.Taryfę otrzymuje Załoga w przypadku: nieprawidłowego pokonania próby.
13.16. NK - nie klasyfikowana załoga. Załoga, która nie podjęła danej próby - prób z różnych przyczyn otrzymuje taryfę + 300pkt. za każdą nie podjętą próbę, tym samym będzie możliwość sklasyfikowana tej Załogi w końcowej klasyfikacji.
14. Klasyfikacja
Sklasyfikowane zostają tylko te załogi, które przed zamknięciem danej sekcji imprezy w danym dniu zwrócą prawidłowo wypełnioną kartę drogową (lub inny obowiązujący rejestr prawidłowego wykonanego przejazdu próby) na mecie lub u sędziego na trasie. W przypadku kiedy na trasie próby załoga nadążająca napotka na utrudnienie związane z przejazdem poprzedniej załogi w uzasadnionych przypadkach (wypadek, zatarasowana droga), po uprzednim zgłoszeniu tego faktu u sędziego kierownika danej PS otrzyma wynik równoważny najlepszemu swojemu przejazdowi na danym odcinku z pośród wszystkich odbytych przejazdów danej próby sprawnościowej.Do klasyfikacji ostatecznej będą brane pod uwagę wyniki uzyskane przez wszystkie załogi, które ukończyły daną próbę w całości przed zapadnięciem zmierzchu (na wypadek znacznych opóźnień).
15. Punktacja
Wprowadza się następującą punktację „serii4x4” jako całości cyklu dla trzech edycji (rund) pucharu:- czasy poszczególnych edycji pucharu zostają do siebie dodane i stanowią o klasyfikacji końcowej.Zwycięzcą każdej klasyfikacji będzie uczestnik, który zdobędzie zgodnie z regulaminem najmniejszą ilość punktów.Najlepszym załogom zostaną przyznane nagrody, których lista zostanie ogłoszona przed startem.
16. Protesty Protesty i wszelkiego rodzaju zażalenia w sprawach regulaminowych i błędów rachunkowych powinny być kierowane do Dyrektora i przedstawione na piśmie w terminie 30 minut od chwili opublikowania wyników prowizorycznych. Do protestu musi być dołączona kaucja, która wynosi 100% wpisowego. Kaucja podlega zwrotowi w przypadku uznania protestu za słuszny. Protest zostanie rozstrzygnięty przez organizatorów po wysłuchaniu zainteresowanych stron i opinii sędziów. Protesty dotyczące ostatecznej klasyfikacji, protesty zbiorowe, protesty dotyczące zapisów w karcie drogowej nie będą przyjmowane.
17. Klasyfikacja Klasyfikacja końcowa Zlotu dokonywana jest na podstawie sumy punktów z klasyfikacji poszczególnych prób sportowych.
Na podstawie klasyfikacji końcowej rundy przyznawane są punkty do klasyfikacji końcowej w danym sezonie zgodnie z systemem punktów opisanym powyżej.
18. Zestawienie kar regulaminowych
Przewrócenie - wyrwanie tyczki/kołka/pachołka w taki sposób, że wierzchołek dotyka gruntu na każdej próbie z wyjątkiem extrem dolicza się do uzyskanego czasu każdorazowo: +10 pkt. Przewrócenie - wyrwanie tyczki/kołka/pachołka w taki sposób, że wierzchołek dotyka gruntu na próbie extrem dolicza się do uzyskanego czasu: + 300 pkt.Falstart: + 10 pkt. Przekroczenie linii mety próby wszystkimi osiami +10 pkt. + czas. Nie podjęcie danej próby/prób przez załogę z różnych przyczyn Taryfa + 300 pkt. Na końcowy wynik składają się wszystkie punkty uzyskane we wszystkich próbach przejazdu.
18. Klasyfikacja generalna
Klasyfikacja generalna dokonywana jest na podstawie sumy punktów z poszczególnych prób sportowych i uzyskanych wyników.
19. Dokumentacja Zlotu i program czasowy
Organizator w biurze imprezy, komunikatach na piśmie lub tablicy informacyjnej z wykorzystaniem nagłośnienia na bieżąco będzie informował uczestników o zmianach oraz innych niezbędnych i potrzebnych informacjach w celu sprawnego przebiegu imprezy. Program czasowy zostanie podany na odprawie Załóg – obecność na odprawie obowiązkowa!
20. Postanowienia końcowe Uczestniczy Zlotu zobowiązani są w czasie odbywania wszystkich prób sportowych do podporządkowania się decyzjom lub poleceniom Dyrektora, każdego z sędziów oraz służb porządkowych. Sędzia główny może wykluczyć załogę z uczestnictwa w imprezie: za nieprzestrzeganie niniejszego Regulaminu lub nie podporządkowanie się decyzjom lub poleceniom dyrektora albo sędziego. Organizator dysponuje Alkomatem CA - 2000VIP, który zostanie każdorazowo wykorzystany do przebadania Załogi w przypadku podejrzeń że członkowie Załogi mogą być pod wpływem alkoholu. Sędzia główny w przypadku pozytywnego wyniku badania może wykluczyć załogę z udziału w imprezie.Sędzia główny może również wykluczyć załogę z powodów niżej podanych:
- przejazd trasy niezgodny z książką drogową,
- brak wpisów w karcie drogowej,
- odbycie próby w nie zapiętych pasach i/lub kaskach ochronnych,
- cofanie na mecie próby,
- spóźnienie na start powyżej 15 minut,
- spóźnienie na PKC powyżej 15 minut,
- stwierdzenie prowadzenia pojazdu w czasie trwania imprezy przez pilota,
- przekroczenia przepisów drogowych,
- zgubienie/utrata karty drogowej,
- nanoszenie własnych poprawek na kartę drogową,
- wyrwanie/usunięcie/przenoszenie tyczki/kołka/pachołka w sposób zamierzony przez kierowcę lub pilota na odcinku próby sprawnościowej,
- nie sportowe zachowanie.
Organizatorzy życzą Załogom biorącym udział w imprezie wielu miłych i niezapomnianych wrażeń.Regulamin zatwierdzono: 3 sierpnia 2009 na posiedzeniu jawnym Organizatora.
« powrót
